8月4日，哥伦比亚空军与巴西航空工业公司签署了一份价值3.664亿美元的合同，采购两架KC-390“千禧年”加油运输机，预计交付时间为2029年至2030年。此次采购旨在落实哥伦比亚《2042年空天发展战略》，替换老旧的洛克希德·马丁C-130“大力神”运输机，并为新采购的17架JAS 39E/F“鹰狮”战斗机建立空中加油保障能力。
这些KC-390将部署在位于波哥大的军事运输航空司令部，未来将承担高海拔地区以及偏远作战环境中的大型战术运输、医疗后送和空中加油任务。此次价值3.664亿美元的采购项目中，3.199亿美元用于购买2架KC-390，4650万美元用于任务设备、卫星通信系统、导航设备、模拟训练系统以及24个月的综合后勤保障服务。
根据一份为期四个财政年度、采用固定价格模式的合同安排，哥伦比亚将在2027年和2028年提前支付1.828亿美元，然后于2029年10月30日之前接收第一架具备空中加油能力配置的KC-390，并在2030年11月30日之前接收第二架以运输任务为主的机型。
自此，哥伦比亚成为巴西之外拉丁美洲首个KC-390用户，也是全球第13个选择C-390“千禧年”系列运输机的国家。
KC-390的空中加油系统包括两个翼下软管锥套式加油吊舱、额外内部燃油箱、光电监控设备以及用于观察软管伸展、受油机接近、连接稳定性、分离过程和燃油传输情况的摄像系统。KC-390自身也具备空中受油能力，可以从另一架采用软管锥套系统的加油机获取燃油，并将燃油输送给前方执行任务的战斗机。
KC-390由两台V2500-E5涡扇发动机提供动力，单台发动机推力达到139.7千牛，总安装推力达到279.4千牛，巡航速度980公里/小时。标准转场航程为6000公里，安装辅助内部油箱后可提升至8400公里。不过，增加燃油容量会减少货舱空间和重量。在携带23吨货物执行900公里任务时，KC-390在标准条件下起飞距离约为1524米。
KC-390最大起飞重量为87吨，最大有效载荷为26吨，分布式载荷限制为23吨。这意味着载荷规划不仅取决于总重量，还必须考虑地板承载能力、起落架压力、货物尺寸、重心位置、燃油数量以及跑道条件。KC-390货舱有效容积达到169立方米，能够运输标准军用托盘、轻型和中型车辆、工程设备、士兵、空降兵、医疗设施以及灾害救援物资。
在实际运行中，高海拔、高温、湿滑跑道、障碍物以及跑道承载能力下降都会增加起飞距离。这些性能因素对哥伦比亚尤为重要，因为哥伦比亚军事运输航空司令部设施和埃尔多拉多国际机场位于海拔2548米的高原地区。在这一高度下，空气密度降低会削弱机翼升力和发动机推力，同时增加起飞速度和跑道需求。
此次新签署的合同，也延续了哥伦比亚与巴西航空工业公司超过35年的合作关系。双方合作始于T-27“巨嘴鸟”教练机，并延续至A-29“超级巨嘴鸟”轻型攻击机。
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